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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約匯市—全球成長避險資金湧入 美元觸及一年半高點 : 週五 (14 日) 交易，避險資金湧入貨幣市場，係因歐元區和中國的經濟數據較預期疲弱，削弱了風險胃口。 美元兌多數主要貨幣走強，除了同樣具避險特質的日圓。 ICE 美元指數上升 0.4% 至 97.428，本週升幅 0.9%。根據 FactSet，該指數稍早登上 1 年半高點，但稍後吐回部分漲幅。 BMO 歐洲外匯策略負責人 Stephen Gallo 認為，在風險胃口沒有改善的狀況下，今日美元幾乎一定上漲，「在這樣的環境下，美國數據如果疲弱，可能真的會刺激到全球風險資產，但投資者還不完全確定 Fed 下週會不會對市場友好。」 商品和與全球成長連動的貨幣均貶值，如挪威克朗。交易最熱絡的 10 國貨幣中，紐元表現最差，兌美元下跌 0.9% 至 0.6802 美元。其次是澳元兌美元下跌 0.7% 至 0.7179 美元。 中國工業生產和零售銷售疲弱，顯示中國 11 月份經濟活動放緩。 12 月份歐元區採購經理人指數下降至 51.3，低於預期的 52.8，製造業與服務業的數據均疲弱。同期德國採購經理人指數的表現也一樣低迷。 歐元兌美元稍早觸及一個月低點，隨後拉回到 1.1305 美元，但仍較週四尾盤 1.1358 美元的水準下跌。 歐洲委員會主席容克 (Jean-Claude Juncker) 表示，不接受英國重新談判脫歐協議。 ACLS Global 全球策略師 Marshall Gittler 表示，「這真的 (對梅伊) 很尷尬，因為梅伊在不信任投票中說服大家支持她，她承諾會讓 EU 重新談判並取得 EU 的讓步，這樣的結果使脫歐協議更不可能通過國會，因此英國恐怕無協議脫歐，這對英鎊來說將是大災難。」 梅伊週五在 EU 高峰會期間向媒體表示，儘快達成協議，這是所有人的利益，歐洲各領導人也希望與我們達成協議，但即使如此，英國政府也提出了無協議脫歐的準備。
美元兌日圓下降 0.3% 至 113.23 日圓。讓週五風險胃口縮減的經濟數據：
英鎊自 1.2655 美元下跌至 1.2581 美元。英國脫歐事務
台北港化學儲槽遷移環評放行 倉儲區填海目的惹議 : 2018年07月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 環署20日舉辦第334次環評大會，其中台北港調整開發順序的環差案，雖然如小組所建議的通過，但其填海目的是為了收受大台北地區營建廢棄物，更優先於倉儲興建需求，則引發環評委員議論。 大會更一度探討，讓先前專案小組已回絕在觀塘工業區興建的三接站，在台北港落腳的可能性是否更明確。不過，由於此案僅是環差審查，環評大會程序沒有辦法主動增加這些承諾，最後僅提出，建議再檢討本案開發西側配置的防風林與生態潮池必要性。 此案變更是為了臨時油品區搬遷。由於這些化學及油品儲槽緊鄰社區，遭要求盡快搬離，預定要在2026年前遷建到第四期用地上，因此申請調整開發順序，要提前進行三、四期的圍堤工作。 原本臨時油品區位在東碼頭區，設置了包括47座化學、石油製品儲槽，由於距離新北市八里區學校、社區僅200公尺，因此遭要求加速遷移。台北港已在第四期劃設了液散貨（化油）區，第四期位在西北側。2026年第四期完成填築後，台北港將接續辦理港區化學及油品儲槽相關遷移事宜。 雖然在5月的第二次初審會議，此案就無太大爭議獲建議通過。不過，在大會中，卻遭主席環保署副署長詹順貴、環委王文誠等人重新質疑此案「物流倉儲區」的規劃。他們對於化學及油品儲槽要盡快遷移以遠離社區並沒有意見，但質疑該「物流倉儲區」的規劃。 詹順貴以桃園航空城的遠雄自由經貿園區招商不順，已暫緩開發甚至可能解約的狀況為例，質疑台北港這麼一大塊物流倉儲區的必要性，其他園區是否也有評估失準、畫大餅的問題。交通部則回應，空運海運性質不同，航空快速、海運量大需求不同，未來也會持續滾動檢討。 不過在一輪問答後，環委鄭明修認為，台北港目前就是為了讓大台北地區的建築廢棄物有去處而填海，因此故意要慢慢填，但未來的用途其實是等填完再來說，再看有沒有倉儲或其他需求。王文誠認為，既然如此，其實此案的名字實在不該以物流倉儲區來命名。環委李克聰則一度建議，是否可以藉此案，將強化台北港作為三接站支援方案。 此外，現有計畫上安排了大片綠地、設置生態池也遭鄭明修質疑。鄭明修指出，從沒有哪個港區有規劃這麼大的綠地，要做為防風林方向也不對，而在海邊挖生態池就要把台北港描成「生態港」也不合理。因此大會也以附帶決議，要求台北港再做檢討。
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